 |
|
 |
|
|
|
ZPRÁVY
Upraveno: 26. srpna 2020.
Franty Matulíka Medlánky letiště a motorový padákový kluzák. Včera jsem se domluvil s kamarádem z leteckého výcviku, který vlastní motorový padákový kluzák, jak je odborný název, nebo cizím slovem motorový paragliding (MPG), na předvedení a pokecání si, co vše je kolem toho potřeba mít a zařídit. Plánuji totiž se v něm také prolétnout, neb chci si užít všeho co létá a na co mi síly stačí. Na seskoky s padákem jsem musel kvůli zdraví již zapomenout. Nosnou plochou je padákový kluzák, který nemá tuhou konstrukci. Tvar jeho nosné plochy je udržován rychlostí letu. K pohonu slouží podvozek podobně, jako u motorového rogala, na kterém sedí posádka. Může mít i dva členy posádky. Padákový kluzák má tři základní části - vrchlík, šňůry a popruhy, ke kterým se pomocí karabin připojí pilot se sedačkou, na kterou je namontován i pohonný motor s tlačnou vrtulí. Zařízení se řídí řídícími šňůrami. Provozní náklady jsou patrně nejnižší ze všech motorových sportovních létajících zařízení. Motory mají nízkou spotřebu, okolo 3 – 4 l/hod., oproti například Cessně s kterou létám, kde je to 20 l/hod. Výhodou motorového padákového kluzáku je jeho příznivá cena, mimořádně nízké provozní náklady, nenáročnost na skladovací prostor a jednoduchost přepravy a nezávislost na terénu. Padákový kluzák je však ze všech motorových SLZ nejpomalejší (do 40 km/h), takže delší výlety či přelety jsou z hlediska času a omezeného komfortu pilota velmi obtížné. Možnost létání je vysoce závislá na počasí, zejména na síle a směru větru. I cena za výcvik je velmi příznivá a také délka výcviku se nedá srovnávat s délkou výcviku na Cessnu. Tak kamarád, koukám, již dojel do Medlánek a zaparkoval. Na přívěsu má trokolku s motorem.   Po dojetí na startovací plochu medláneckého letiště, jsme podvozkovou tříkolku sunadali z přívěsu. Přihlížející a čekající zájemci o let. Po nich jsem mohl i já, ale neměl jsem povolení od řídícího, tedy mé paní a proto jsem neletěl.   Na zemi se roztáhne padák a připojí k podvozkové tříkolce. Pasažérka již sedí a je připoutaná.   Po nahození motoru vítr od vrtule nafoukne padák a trojkolka se rozjede po startovací ploše.   Motorový kluzák se odpoutává od země a letí.   Pilot zakroužil nad námi a zamířil nad přehradu.   Na přistání jsem již nečekal a odjel domů. Sám se těším až si také s motorovým padákovým kluzákem zaletím. Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší. Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu. Pohyb oblačnosti za poslední dvě a půl hodiny.  GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne. |
