|
|
 |
|
|
|
ZPRÁVY
Upraveno: 24. září 2024.
Franty Matulíka Další pokračování leteckého výcviku. Tak se mi o víkendu podařil další výcvikový let za měsíc po předešlém. Tak by to ideálně mělo být, každý měsíc alespoň jeden let. Jedině tak si člověk zafixuje naučené postupy. Sice instruktor mne ujišťoval u minulého letu, který jsem měl po roce a čtvrt, že jsem nic nezapomněl, ale možná mne jen chtěl uklidnit. Tentokrát vyšlo nádherně počasí a já měl let hned ráno jako první. Letěl jsem traťový let do Kroměříže a zpět. Cestou jsem si zakroužil nad Pornicemi, což je vesnička, kde jsem býval u prarodičů na prázdninách. Pro navigaci jsem použil mobil s GPS, dále jsem se snažil i vést komunikaci s řízením provozu, kde bohužel mi právě chybí častější trénik. Předstartovní přípravu, která zahrnuje zjištění omezených prostorů, meteorologickou situaci a plán trati s výškami terénu, jsem si udělal doma. Tak jsem věděl, že se musím vyhnout letišti Vyškov, kde probíhaly padákové seskoky. Protože jsem startoval jako první a počasí již nebylo tropické, tak jsem musel prohřát motor. Tedy jsme stáli na začátku pojezdové dráhy a zatím co se motor prohříval, já si poslechl ATIS, což je služba, která sdělí jaký je tlak vzduchu na letišti, což je důležitá informace pro nastavení výškoměru, dále odkud a jak fouká silný vítr, která dráha je v provozu a teplotu a rosný bod, který je důležitý zejména v zimě kvůli možnosti námrazy. Po čtvrt hodině mi instruktor řekl, že motor již má dobrou teplotu a mohu si požádat věž o povolení ke startu. Požádal jsem tedy o povolení ke startu a letu na výstupní bod ECHO, který je nad Rousínovem. Věž mne zároveň upozornila na padákové seskoky ve Vyškově. Dostal jsem povolení pojíždět na vyčkávací bod dráhy 09, kde jsem provedl ještě jednou kontrolu všech funkcí a po oznámení, že jsem připraven, jsem dostal povolení ke startu, tak pojíždím na dráhu 09.   Jsem na dráze, dávám plný plyn a rozjíždím se po dráze. Tentokrát není boční vítr, takže se držím v ose dráhy jak to má být.   Stoupám do letové hladiny 2000ft AMSL, v letectví se výška uvádí ve stopách nad mořskou hladinou, neboli jsem cca 300m nad zemí. Pod námi Ponětovice s rybníkem. A Blažovice a před námi na obzoru Holubice.   Holubice a křižovatka dálnice D1 se silnicí č.50 na Uherské Hradiště. Dálnice mne navádí a blížíme se k Rousínovu. Než jsem se stačil odhlásit věži na brněnském letišti, tak mne sami odhlásili a ještě jednou upozornili na padákové seskoky ve Vyškově. Instruktor se nahlásil na Praha Information, čili na službu, která monitoruje radarem celou Moravu. To jsem měl samozřejmě udělat já, no ale to bych musel skutečně lítat každý měsíc, abych měl praxi.   Nyní mířím přímo na východ abych se trefil na Pornice. I když na silnici krajinu znám nazpamněť, tak shora je to jiný pohled a tak se daleko hůře orientuji. Vesničky, nad kterými prolétám ani neznám, neb jsou trochu mimo hlavní silnici. Tak vlevo Lhota, za ní Pačlavice a před námi v udolí Pornice, což se ale neorientuji a míjím je. Sice mám navigaci na mobilu, ale ta zobrazuje se zpožděním a navíc, asi kvůli zastínění senzoru v kabině letadla, ukazuje trošku mimo.   Koukám, že již jsem nad Morkovicemi a tak točím zpět. Tak konečně Pornice, vesnice mých dětských prázdnin.   Celkový pohled na Pornice     Tak před námi Kroměříž. Na letišti LKKM je vidět plno vody. Instruktor samozřejmě volá na frekvenci Radio Kroměříž, ale odpověď žádná. To je třeba dělat i když na letišti nikdo u vysílačky není, neb vysílaní mohou slyšet případně další letadla pohybující se v místě a tak o sobě navzájem vědí.      Odpočívka Křenovice, místo, kde nákladní auta mohou trávit povinné přestávky. Vpravo stále vidíme zaplavená pole. U Švábenic se protahuji mezi prostorem letiště Vyškov, kde probíhají padákové seskoky a PGZ Švábenice, což je "paragliding zone" prostor, kde probíhají lety na padácích. A protože je hezké počasí, dá se předpokládat, že by tam padáčkáři mohli létat a proto se prostoru vyhýbám.   Moravské Málkovice a Komořany s kruhovým objezdem a sochou Svobody.   Protože se blížíme k Rousínovu a tedy vstupnímu bodu ECHO do CTR brněnského letiště, posloucháme ATIS, kde si zjišťujeme jestli se nezměnil tlak vzduchu nad letištěm, abychom si případně upravili nastavení výškoměru. Tlak se za tu chvíli, co letíme, nezměnil, tak můžeme zavolat na řidicí věž o povolení ke vstupu do CTR LKTB. Dostáváme povolení k letu do levého okruhu dráhy 09. Řidicí se mne ptá, zda-li míním na letišti přistát a já mu sděluji že ano. Tak mi povoluje let do třetí zatáčky levého okruhu dráhy 09 a přistání. Ještě mám informovat, že jsem na dráze a budu pokračovat po pojížděcí WHISKY. Je to hodně informací najednou a jak jsem již psal, chybí mi právě komunikační rutina. Tak jsem trošku mimo bod, který je nad rousínovským kostelem, ale to nevadí. Vlevo Rousínov a vpravo Vážany. Holubice a nájezd ze silnice č.50 na dálnici D1.   Motorest Rohlenka. Vlevo Žuráň a v pozadí již vidím letiště a před námi Slatina.   Nad Slatinou a před námi Brno. Nad Černovicemi jsem v tzv. třetí zatáčce levého okruhu dráhy 09.   Dálniční křižovatka mi také slouží jako takový navigační bod, že se mám natočit na dráhu. Jsem v ose dráhy a mohu přistát.   Tak přistání je nejtěžší část letu. Je třeba sednou na zadní kola a až po částečním zbrzdění dosednout i na přední kolečko. Také je potřeba dosednout ve správném místě, abych nebyl moc dlouhý a nemusel se vracet k výjezdu na pojížděcí dráhu. Povedlo se.   Sjíždím z přistávací dráhy na pojížděcí Whisky, křižuji travnatou dráhu 08 a oznamuji věži že jsem mimo provozní plochy a loučím se. Dojíždím k bráně a Tomáš již přijíždí s motorovým vozíkem, kterým letadlo odtáhneme do prostoru Herbst Aero.   Letadlo je odtaženo, instruktor mi v kancelář zapíše do leteckého deníku další lekci, poděkuji mu za trpělivost se mnou a těším se na další lekci. Pokud máte zájem vidět celý můj let, tak v odkazu "Letadla" v liště nahoře jsou i videa z letu. Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší. Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu. GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne. |
