ZPRÁVY
Franty Matulíka
Upraveno: 22. června 2021.
Let s Boeingem 737 MAX. Rád létám a tak se snažím využít každou chvíli, která mi toto dovolí.
Navíc pokud se objeví příležitost letět s něčím novým, tak se toho chápu dvojnásob. Na předloňské Vánoce
jsem dostal od své dcery a zetě příležitost si zapilotovat velký stroj a to Boeing 737 MAX. Je to dvoumotorový
proudový dopravní letoun. Bohužel coronavirová doba mi dovolila toto realizovat až nyní. Hned na úvod řeknu,
že to bylo jen na simulátoru, byť bych si to rád vyzkoušel i v reálu, ale to mi nikdo asi nedovolí. Simulátor
se nachází v suterénu budovy na Úvoze 447/120 v Brně. Kromě Boeingu 737 MAX tam mají simulátory i dalších letadel
a to stíhačky F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon a legendární stíhačku Supermarine Spitfire, která je známá z bojů
o Velkou Británii ve druhé světové válce. Můžete si tak vyzkoušet vzdušný souboj. Já si vybral Boeing, neb na něm trénují
i skuteční dopravní piloti a který vytvoří velmi reálnou atmosféru při letu. Skutečně budete mít pocit, že se letadlo
s vámi naklání a houpe, byť stojí pevně na podlaze. Jako druhý pilot byl instruktor Martin, s kterým létám i při výcviku
na Cessně. To je skutečný dopravní pilot, který má Boeing 737 MAX tak říkajíc v malíku. Pokud se rozhodnete si také
zajít zalétat na simulátor, což vám vřele doporučuji, neb je to skutečně nevšední zážitek za velmi dostupnou cenu,
vždy se vám bude některý instruktor věnovat, vysvětlí vám na co jsou jednotlivé přístroje, jak stroj ovládat, prostě vás
do toho zasvětí. No já mám již něco naučeno z reálných letů, takže jsem měl určitou výhodu, že jsem toho již dost znal.
Nejprve jsem si chtěl zalétnout okruh nad brněnským letištěm v Tuřanech, neb tam startuji s Cessnou. Takto vypadá kokpit
Boeingu 737 MAX s výhledem na dráhu 09 na letišti LKTB, čili Brno Tuřany.
Ještě bližší pohled na místo kapitána
a druhého pilota. Protože je to moderní letoun, dají se přístroje přepnout tak, že i druhý pilot má před sebou to stejné,
co kapitán. Většinou se také za letu v řízení střídají.
No a zde jsem na místě kapitána i já osobně a právě startuji.
Druhý pilot, čili instruktor, mi dával instrukce, ovládal jednotlivé spínače, které v reálu jsou potřeba ovládat a právě
to často činí druhý pilot, aby se kapitán mohl plně věnovat startu. Po startu točím do prava nad město Brno.
Pohled postranním okénkem na sídliště Bystrc a je vidět i kousek přehrady.
Jsem nad dálniční křižovatkou nad Komárovem a vidím před sebou letiště.
Tak první přiblížení a jsem mimo dráhu. To není nic neobvyklého, protože nemám v ruce velkou setrvačnost téměř stotunového Boeingu.
Takže přidat na plný plyn, zatáhnout podvozek, snížit číslo klapek a stoupám k druhému pokusu. Pro další pokus se nad obcí Prace
otáčím zpét na Brno a budu tentokrát přistávat na dráhu 27, která směřuje západním směrem.
Tak teď se již přístání povedlo.
Po přistání ještě zajedu na stojánku aby mohli cestující vystoupit.
Dostal jsem možnost si vybrat další letiště ke startu. Moje paní, která tam byla se mnou, navrhla Dubaj. Instruktor se divil, že jsme
v Dubaji ještě nebyli co by turisté. On sám nad ní létal pro nějaké areolinie. Tak start z dráhy 30 v Dubaji.
Pohed na Dubaj z bočního okénka na nejvyšší budovu světa Burdž Chalífa.
Umělě vytvořený ostrov Palm Islands.
Bližší pohled na Hotel Atlantis The Palm. To je ta budova na vnějším okruhu. Můžete si zde udělat pětidenní pobyt za cca dvacet
tisíc na osobu.
Nad Palm Islands se otáčím zpět na letiště. Nad prestižní čtvrtí Emirates Hills.
Tak jdu na přistání na mezinárodní letiště Dubai International na dráhu 12R, což je pravá dráha ze dvou soubežných drah.
Poslední start jsem měl z letiště Ruzyně.
Po okruhu nad okolím Prahy jdu na přistání, které se povedlo na poprvé.
Nakonec mi instruktor nasimuloval let v bouřce a mlze, to naštěstí bez přistání. Tečkou byl noční let, kdy je potřeba se řídit
dle přístrojů, protože na zem nevidíte. A samozřejmě nakonec i noční přistání. To se mi povedlo samému bez pomoci.
Nakonec zaroluji k terminálu, aby pasažéři mohli vystoupit tubusem. Proto se musí zajet přesně na značky. Vypnout motory, zaparkovat
parkovací brzdu, aby letadlo neujelo, povypínat přístroje a je hotovo.
Zde vidíte výstupní tubus.
Pohled z věže na mnou zaparkované letadlo.
Jsem moc rád za super zážitek a moc děkuji instruktorovi Martinovi, že mi umožnil si takto zalétat, byť jen na simulátoru
a těším se na další naše společné lety.
Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší.
Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu.
Pohyb oblačnosti za poslední dvě a půl hodiny.
GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob
v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů
a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké
vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník
stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho
svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro
tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
|
Zprávy Franty Matulíka
(registrační číslo ISSN není potřeba, neboť jsou světově známé) je internetový deník, týdeník,
i občasník, který si klade za cíl informovat pravdivě i zajímavě, slovem i obrazem, o událostech,
které se zejména týkají mých zájmů i mne samotného, ale též o událostech celosvětového významu
i o věcech zcela obyčejných.
Zprávy vydává, šéfredaktoruje, graficky rediguje a kolportuje, též případné dotazy,
připomínky nebo náměty zaslané e-mailem na adresu
matulik@iach.cz přijímá autor.
Aktualizace téměř denně, obvykle nejpozději do 8.00 hod. Pokud zaspím, opiji se, budou později,
pokud zešílím, přejede mne auto nebo se zastřelím, pak máte smůlu, Zprávy nebudou nikdy.
Zprávy nejsou určeny pouze pro osobní potřebu, ale pro jakoukoli potřebu, která vám vyhovuje.
Bez předchozího písemného souhlasu autora je možná další publikace, přetištění nebo distribuce
jakéhokoliv materiálu zveřejněného ve Zprávách nebo jeho části, a to včetně šíření
prostřednictvím elektronické pošty nebo SMS zpráv, a včetně zahrnutí těchto materiálů nebo jejich
části do rámců či překopírování do vnitropodnikové či jiné privátní sítě a včetně uchovávání v
jakýchkoli databázích, protože kvůli tomu je přece píši a navíc i já po vás souhlas nežádám, když
si něco zapamatuji a opublikuji z vašich materiálů.
Vzhled stránek je optimalizován pro čtení v prohlížeči Internet Explorer při rozlišení
monitoru 800x600, písmo střední, High-color(16bitů).
|
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne.
|
|
|
