|
|
![]() |
|
|
|
ZPRÁVY
Upraveno: 16. července 2024.
Franty Matulíka Let s dvojplošníkem Bücker 131 Jungmann. Tak po delší době jsem opět zavítal na brněnské letiště LKTB, abych si užil lítání. V nabídce byla možnost se prolétnout dvojplošníkem, replikou německého meziválečného dvouplošníku Bücker 131 Jungmann. Vznikl v roce 1933 pro cvičné, sportovní a akrobatické létání. Jeho výborné letové vlastnosti způsobily značné rozšíření v zahraničí. Letoun s přesným typovým označením T131.Pa Jungmann je postaven dle originální dokumentace kopřivnické Tatry, která Bückery licenčně vyráběla před druhou světovou válkou. Bücker je dvoumístný dvouplošník smíšené konstrukce (ocel, dřevo, plátno, dural). Kabina je otevřená v tandemovém uspořádání, chráněná individuálními větrnými štítky. Podvozek má ostruhové kolečko. Letoun je osazen českým motorem LOM M-332. Motor je řadový čtyřválec s invertním uložením válců. Invertní konstrukce je obrácená než je obvyklé, je tedy motor postaven "vzhůru nohama". Kliková hřídel je uložena v horní části bloku motoru, nad válci a hlava (či hlavy) v jeho spodní části. Dvoulistá vrtule je vyrobena ze dřeva. Technická data: Cestovní rychlost: 160 km/h Maximální nepřekročitelná rychlost: 273 km/h Objem palivových nádrží: 85 l Dolet: 475 km Dostup: 14200 ft (4328 m) Délka vzletu: 830 m Rychlost stoupání: 2,98 m/s Objem motoru: 3,98 l Maximální výkon: 105 kW Hmotnost prázdného letounu: 499 kg Maximální vzletová hmotnost: 720 kg Rozpětí: 7,4 m ![]() ![]() Příprava letadla v hangáru a kontrola letadla před vzletem. Ředitel letecké školy Tomáš dohlíží a pilot Boris provádí detailní prohlídku. ![]() Ještě obrázky letadla z boku a zezadu. ![]() K záznamu letu jsem měl kameru GoPro na tyči, ale překvapilo mne, jak je silný větrný proud od vrtule, že jsem měl co dělat, abych kameru udržel. Tím pádem jsou záběry trochu roztřesené a navíc mi také zavazely drátěné výztuhy v záběrech. Ale pár jich z videa zveřejním. Startovali jsme na travnaté dráze 08, která je paralelní s betonovou dráhou 09 brněnského letiště LKTB. Sice na letišti bylo téměř třicet stupňů ve stínu, ale bylo mi doporučeno si vzít zimní čepici, šálu a bundu, protože při 140 km/h rychlosti letu dochází k ochlazování a je fakt, že mi nahoře žádné velké teplo nebylo. Nastartováno a pojíždíme na bod Whisky dráhy 08. To na kapotě motoru je palivoměr, takže vidím, kolik máme benzínu. ![]() Odstartovali jsme a letíme. Vidíte po levé ruce betonovou startovací dráhu 09. Otáčím kameru pro pohled dozadu, kde vidíme pilota Borise a dole zdalující se letiště LKTB. ![]() Letíme na východ a pohled na Ponětovice s rybníkem. Obec Prace a vpravo Mohyla míru a radiolokátor, který mi při lítání slouží jako orientační bod. ![]() Pod námi Křenovice s nádražím. Sice chápu, že některým se moc nelíbí, že obrázky jsou malé a nejdou zvětšit, ale bohužel nemám tolik místa na serveru k dispozici, abych mohl dávat větší obrázky. Slavkov u Brna, možná najdete Zámek Slavkov. ![]() Dokončení příště Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší. Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu. GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne. |