ZPRÁVY
Franty Matulíka
Upraveno: 11. srpna 2021.
Další letecký výcvik. Že si dělám ve volném čase piloťák je již všeobecně známo. No je to
lepší než chodit do hospody a kouřit, i když to vyjde asi trochu dráž. Minulou sobotu vyšlo počasí vhodné
na trénování výpadku motoru. V zimě to nešlo, neb bychom trápili motor a tak jsem tuto úlohu dělal až nyní.
Instruktor stáhne plyn na volnoběh, což simuluje výpadek motoru a pilot žák musí rychle vyhledat vhodnou
plochu pro nouzové přistání. Potom řízeně klesá, téměř až nad vybranou plochu a když je nad ní cca 20-30m
vysoko, přidá se plyn naplno a stoupá se do oblak. Takto se to několikrát opakuje. Je potřeba dávat velký
pozor na dráty elektrického vedení, které moc vidět nejsou. Navíc díky zeleným aktivistům jsou sloupy, na rozdíl
od dřívějška, natřené na zeleno, čímž splývají s terénem okolí. Takže se mohou snadno přehlédnout a tím pádem
i ty dráty mezi nimi. Před rokem právě při nácviku nouzového přistání došlo u Bořitova k nehodě kvůli přehlédnutí
elektrických drátů. Tentokrát mám za úkol i začít komunikovat s věží. Na leteckou komunikaci jsou také určité postupy,
nemůžete si kecat jak je libo. Jednak na frekvenci komunikuje více letadel, tak aby se mohli i ostatní domlouvat a druhak
aby se předešlo případnému nedorozumnění, co vlastně pilot žádá. Takže napřed zavolám řídící věž a řeknu svoji volačku,
což je imatrikulace letounu. Potom, až mi věž odpoví, řeknu že znám ATIS (Automatic Terminal Information Service),
což jsou informace pro přistávající a odlétající letadla, hlavně meteorologické informace jsou důležité. Dále
co požaduji a kam poletím. Po schválení věží dostávám povolení vyjet na vyčkávací místo, kde se provede
předletová zkouška motoru, zkontroluji ještě jednou jestli je vše v pořádku, protože první kontrola je ještě
před spuštěním motoru. Pak se znovu ohlásím věži, že jsem připraven a po jejím pokynu mohu startovat.
Startujeme na dráze 27 z místa Whisky. Tato dráha je kratší a protože je hodně teplo, motor nemá velký výkon
a tak se letadlo zvedá i na plný plyn trochu neochotně. Ale nakonec si dá říci a hned po startu točím
na jih. Letadlo skáče jak splašená kobyla, neb s ním cvičí turbulence stoupavých vzdušných proudů.
 
Pokračujeme podél dálnice na jih. Díky dálnici se orientuji dobře, kde jsem. Výstupní bod Zulu z CTR LKTB je
na dohled, tak se odhlašujeme od řízení brněnského letiště a přihlašujeme se k řízení letového provozu pro
Moravu. Nyní volá instruktor Praha Information na frekvenci pro sektor Morava, kde opět sdělujeme kdo jsme
a kam letíme. Dostáváme povolení k pokračování letu nad Novomlýnské nádrže.
 
Hned dostávám příkaz si vybrat vhodnou plochu, že nám vypadl motor. Napravo od silnice vidím vhodné pole
a tak ostře zatáčím k němu. Klesám dolů a dávám pozor na dráty elektrického vedení, které je lépe přeletět
než se do nich trefit.
 
Tak zde by nám asi nouzové přistání vyšlo. Přidávám plyn a stoupám. Vidíme Hustopeče od kterých odlétám
nad průmyslový areál mezi Strachotínem a Šakvicemi, kde budu opět zkoušet nouzová přistání a kde nebudeme
hlukem motoru moc rušit obyvatele.
 
Nad poli mezi Strachotínem a Šakvicemi trénuji další nouzová přistání.
 
Tak ještě jedno s pohledem na Dolní nádrž a zříceninu hradu Děvičky na obzoru. Instruktor mi také ukázal jak se
lítá tzv. skluz, když je potřeba rychle jít dolů po krátké dráze. Zde snímek vypadá jako nálet na nádraží,
ale záměr byl přistát na poli vedle trati.
 
To je to pole, kde bych nouzově přistál. Tak ještě pár zkoušek ať vidíte, jak nízko se zklesává při zkoušce a končíme.
 
Jěště průlet nad Novomlýnskou nádrží a přes obec Popice odlétáme zpět do Brna.
 
Míříme na vstupní bod do CTR LKTB Siera, který je nad Klobouky u Brna. Zde žije moje dcera, tak si nad Klobouky
zakroužím.
 
Instruktor vyjednal s řídící věží nouzové přistání přímo na letiště. Takže jsme nad letištěm poměrně vysoko
a děláme levou zatáčku.
 
Klesáme na volnoběh, jakože je výpadek motoru, poměrně rychle střemhlav dolů.
 
Rychle klesání vybrat a dosedáme. Ještě nadzvednou příďové kolečko a po dobrzdění na rychlost 50 kt ho položit.
 
Na bodu Whisky odbočíme z přistávací dráhy 27 na pojezdovou Whisky a křižujeme dráhu 26 a potom již jsme před bránou
Herbstu.
 
Děkuji za příjemný a zajimavý let instruktorovi a těším se na další pokračování výcviku. Sice na pokochání se výhledy
z výšky to moc nebylo, bylo třeba při nouzových přistání bedlivě sledovat jak přístroje, tak dobře vybírat plochu k případnému
přistání, ale je potřeba i toto si nacvičit.
Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší.
Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu.
Pohyb oblačnosti za poslední dvě a půl hodiny.
GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob
v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů
a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké
vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník
stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho
svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro
tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
|
Zprávy Franty Matulíka
(registrační číslo ISSN není potřeba, neboť jsou světově známé) je internetový deník, týdeník,
i občasník, který si klade za cíl informovat pravdivě i zajímavě, slovem i obrazem, o událostech,
které se zejména týkají mých zájmů i mne samotného, ale též o událostech celosvětového významu
i o věcech zcela obyčejných.
Zprávy vydává, šéfredaktoruje, graficky rediguje a kolportuje, též případné dotazy,
připomínky nebo náměty zaslané e-mailem na adresu
matulik@iach.cz přijímá autor.
Aktualizace téměř denně, obvykle nejpozději do 8.00 hod. Pokud zaspím, opiji se, budou později,
pokud zešílím, přejede mne auto nebo se zastřelím, pak máte smůlu, Zprávy nebudou nikdy.
Zprávy nejsou určeny pouze pro osobní potřebu, ale pro jakoukoli potřebu, která vám vyhovuje.
Bez předchozího písemného souhlasu autora je možná další publikace, přetištění nebo distribuce
jakéhokoliv materiálu zveřejněného ve Zprávách nebo jeho části, a to včetně šíření
prostřednictvím elektronické pošty nebo SMS zpráv, a včetně zahrnutí těchto materiálů nebo jejich
části do rámců či překopírování do vnitropodnikové či jiné privátní sítě a včetně uchovávání v
jakýchkoli databázích, protože kvůli tomu je přece píši a navíc i já po vás souhlas nežádám, když
si něco zapamatuji a opublikuji z vašich materiálů.
Vzhled stránek je optimalizován pro čtení v prohlížeči Internet Explorer při rozlišení
monitoru 800x600, písmo střední, High-color(16bitů).
|
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne.
|
|
|
