 |
|
 |
|
|
|
ZPRÁVY
Upraveno: 2. října 2020.
Franty Matulíka Další pokračování pilotního výcviku. Tentokrát je popis mírně zpožděn, protože let byl již v pondělí minulý týden. Ale chtěl jsem také popsat let s dronem, který vás možná díky místu letu zaujal. Let byl naplánován na pátou hodinu odpolední, ale bohužel skutečný start byl až ve tři čtvrtě na šest. Vzhledem k tomu, že slunce již nyní zapadá ve tři čtvrtě na sedm a VFR lety, čili lety za viditelnosti, musí být před západem slunce, neměl jsem mnoho času na polétání. Instruktor mi navrhl, že bych si mohl odzkoušet přistání na cizím letišti, což také patří do pilotního výcviku. Tak bylo naplánováno letiště LKVY, tedy letiště Aeroklubu Vyškov, z.s. K dispozici bylo opět zapůjčené letadlo Cessna 150M - OK-MAP. Ještě obrázek mne u letadla, aby bylo vidět, že jsem skutečně letěl.  Po provedení potřebných úkonů, jsme dostali povolení popojet na vyčkávací místo Whisky. Zde provedu motorovou zkoušku. Před námi startují a přistávají ještě jiná letadla, takže musíme chvíli čekat na povolení ke startu.  Povolení ke startu je, ale mám na dráze vyčkat, což je pro mne novinka, protože většinou po najetí na dráhu hned se rozjíždím. Ale protože přede mnou startovalo jiné letadlo, je potřeba vyčkat než se uklidní turbulentní proudění, které předchozí letadlo vytvořilo. Tak startuji z dráhy 09, t.j. východní směr. Byl jsem rád, že foukal větr od východu, protože letět proti zapadajícímu slunci není žádný med.  Let je samozřejmě bez GPS navigace, když mne vede dálnice. Stejně jsem ale občas musel zbystřit pozornost, abych se orientoval. Před námi Holubice.  Výstupní bod Echo z řízeného okrsku CTR Tuřany Brno nad Rousínovem.  Dolétáme k Vyškovu, který ale musím obletět po okruhu, pro naletění na dráhu 20. Okruhová dráha je většinou vždy mimo zastavěnou oblast, abychom co nejméně rušili. Ještě je potřeba se domluvit rádiem s řízením na letišti a zde nám dají nejen povolení k přistání, ale též nás informují, jaký je provoz na letišti.  Tak nad letištěm je dost provoz, neb zde poletují i další. Musíme se snažit je uvidět, abychom se vzájemně vyhnuli. Takže se informujeme o své výšce a místě, kde se nacházíme. Upřímě se přiznám, že jsem kolegy ve vzduchu těžko hledal. No chybí mi ještě více zkušeností. Po pravé straně Ivanovice na Hané a před námi Ivanovický rybník, nad kterým jdu do třetí zatáčky vlevo.  Čtvrtá zatáčka nad Drysicemi a klesám. Sluníčko mi svítí do očí a tak se snažím najít přistávací dráhu, která je travnatá a v okolní zeleni se trochu ztrácí. Navíc je potřeba se vyhnout blízké vesnici Pustiměř, kde prý sídlí notorický stěžovatel na hluk od letadel, takže je potřeba se k letišti přibližovat mimo osu letiště a až těsně před ním se zařadit do osy dráhy.  Tak jdu na finále. Dráha letiště je vedle dálnice, která mi tak pomáhá určit správný směr. Přistávám a okamžitě dávám plný plyn, rozjíždím se a vzlétám. Je to tak zvané letmé přistání, při kterém si trénujete jak samo přistání, tak start.  Po vzletu točím opět vlevo na další okruh.  Nad Topolany do druhé zatáčky a opět po okruhu. Byly provedeny tři letmé přistání.  Po posledním vzletu mířím na Brno. Pod námi rybník Kačenec. Zapadající sluníčko mi svítí do očí, takže mám problém vidět přístroje na palubní desce a tak se musím hodně sklonit, abych viděl výšku, rychlost a otáčky motoru.  Pod námi Tučapy a před námi Komořany.  Přelétáme Tvarožnou. Slunce již pomalu zapadá a tak se viditelnost zhoršuje.  Nad Podolím a vlevo je již vidět letiště.  Sídliště Slatina a kousek dál letím nad černovickou pískovnou.  Nad Brněnskými Ivanovicemi točím přímo na letiště.  Srovnávám se do osy dráhy a dostávám příkaz ihned po přistání opustit dráhu, neb za mnou se ženou další, aby stihli přistát do západu slunce.  Již jen pár metrů a jsem dole. Po přístání zajedu k hangáru, poklidíme letadlo a můžeme jít domů. Ještě mapa letu.  Jsem rád, že jsem si opět zalétal. Tentokrát jsem letěl na cizí letiště a trénoval na něm přistání a celkem se povedlo. Samozřejmě, že děkuji instruktorovi, který na mne dohlížel. Aktuální radarový snímek oblačnosti - či kde nám prší. Zde je odkaz na web Českého hydrometeorologického ústavu. Pohyb oblačnosti za poslední dvě a půl hodiny.  GDPR. Neboli Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. 4. 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů zpřísnilo podmínky, byť de facto podobná nařízení v různých formách zákonů a vyhlášek platila již dříve. Tedy budu i nadále psát své reportáže a postřehy z mého života a pokud se zde objeví nějaké vaše fotografie, které budete chtít smazat, není problém mi napsat a já to provedu. Jen připomínám, že Občanský zákoník stanoví několik výjimek, kdy k pořízení nebo použití podobizny nebo zvukového či obrazového záznamu člověka není jeho svolení třeba. Jednou z výjimek je pořízení nebo použití přiměřeným způsobem k vědeckému nebo uměleckému účelu a pro tiskové, rozhlasové, televizní nebo obdobné zpravodajství podle § 89 občanského zákoníku.
Život je jako počítač - nikdy nevíte, kdy vám klekne. |
